目前汽车拥有量最多五国：
第五名：德国，约5300万辆；
第四名：俄罗斯，约5400万辆；
第三名：日本，约8000万辆；
第二名：美国，约2.83亿辆；
第一名：中国，约3.59亿辆。
看到这组数字，心里先是一惊。中国三亿五千九百万辆，美国两亿八千三百万辆。这两个数字加在一起，比后面日本、俄罗斯、德国三国的总和还多出一大截。断层明显，不是一点半点。
元股证券:ygzq.hk可数字归数字，日子归日子。你开车出门，堵在早高峰的路上，前面望不到头的车流，后面紧跟着的车尾，这时候你感受到的不是三亿多这个宏大数字，而是眼前那几百米纹丝不动的钢铁长龙。小区里车位不够，晚上回来得绕三圈才能勉强塞进去，这时候你想到的不是“汽车大国”，是“车多位少”的切实烦恼。
车多了，生活半径就变了。以前觉得远的地方，现在一脚油门就到了。周末去郊区、回老家看父母、带孩子去隔壁城市玩，车让这些变得容易。可车也把城市撑大了。住得远的人越来越多，因为有了车，通勤距离可以拉长。路越修越宽，车越买越多，堵的地方还是堵。车给了你自由，也给了你负担。
排行前十股票配资美国两亿八千多万辆，差不多每三个人就有两辆车。那种依赖车的日子，跟我们的未来可能越来越像。而日本八千多万辆，密度高，但公共交通也发达，很多人平时坐地铁、骑车，车只在周末用。德国五千多万辆，汽车工业的底子厚，可城市里骑车的照样不少。每个国家有车的方式不一样，日子过的样子也不一样。
三亿多辆车背后海南证券配资综合服务网，是三亿多个具体的选择。有人买车是为了通勤，有人是为了接送孩子，有人是为了周末能出去透口气。每一辆车都对应着一个家庭的具体需求，也对应着他们为此付出的成本。油价、保险、保养、停车费，这些数字加起来，是另一张看不见的账单。而这张账单，也在悄悄地改变着每一个有车家庭的日子。
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