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盖世汽车获悉 2026年8月末，全国乘用车行业库存降至314万辆，较上月下降8万辆，较2025年8月下降2万辆，形成持续下降趋势。根据8月底库存与未来3个月国内零售量综合预估，现有库存支撑未来销售天数为56天，相较于2023年至2025年同期的42天、52天和58天，总体库存天数仍存压力。
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图片来源：乘联分会
在库存结构方面，8月末厂家库存占比回落至27.1%。仅生产新能源车的企业总库存上升至85万辆，环比增加2万辆，较2025年11月的78万辆增加7万辆，但低于2025年4月88万辆的近期峰值，新能源经销商的厂家和渠道库存面临零售低于预期的压力。
产销与出口数据显示，8月全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23%，环比增长5.5%，1至8月累计零售1171万辆，同比下降20.7%。同期，全国乘用车厂商批发235.3万辆，同比下降5.3%，环比增长4.5%；乘用车生产235万辆，同比下降4%，环比增长5.4%。
出口方面，8月乘用车出口88.8万辆，同比增长77.8%，环比下降4.2%，占厂商销量的38%，其中新能源车占出口总量的58.4%，较同期大幅增加18个百分点。市场情绪方面，乘联分会预测团队对8月市场的乐观度为12%，9月初公布的8月月后满意度为17%。
团队对9月市场的乐观度判断为38%，为近期历史偏高预测指数。8月零售同比下降主要受高油价冲击、以旧换新政策规范性较强、乘用车补贴缩水及上游涨价等多重因素影响。鉴于销量持续低于预期，行业库存消化压力较大配资是否安全可靠，车企需谨慎设定产销节奏并及时清理历史库存。
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